Wat is VAL (Value Added Logistics)?

Value Added Logistics (VAL) verwijst naar logistieke activiteiten die directe waarde toevoegen aan een product voordat het de eindklant bereikt. Het doel van VAL is om producten te optimaliseren of aan te passen, zodat ze perfect aansluiten op de specifieke wensen van klanten of markten.

Typische VAL-activiteiten zijn:

• Verpakken en herverpakken – Het ompakken van producten in kleinere hoeveelheden of promotionele verpakkingen, afgestemd op klantspecificaties.

• Labeling – Het aanbrengen van barcodes, klantinformatie of andere labels die nodig zijn voor verkoop of distributie.

• Assemblage – Het samenstellen van losse onderdelen tot een volledig eindproduct, klaar voor levering.

Door het toepassen van VAL-diensten kunnen bedrijven flexibel inspelen op marktvraag en klantspecifieke eisen. Klanten worden ontzorgd én profiteren van snellere levertijden en betere beschikbaarheid van maatwerkproducten.

Wat is VAS (Value Added Services)?

Value Added Services (VAS) zijn aanvullende logistieke diensten die de efficiëntie en klanttevredenheid verbeteren. Waar VAL zich richt op het fysieke product, draait VAS om het optimaliseren van de dienstverlening eromheen.

Voorbeelden van VAS-activiteiten zijn:

• Retourenbeheer – Het verwerken van retourzendingen, inclusief inspectie, verwerking en eventuele herverpakking.

• Orderverwerking – Efficiënt picken, verpakken en verzenden van klantorders.

• Voorraadbeheer – Het bewaken, bijhouden en optimaliseren van voorraden om beschikbaarheid te garanderen.

VAS-diensten helpen bedrijven om processen te stroomlijnen, kosten te verlagen en de klantervaring te verbeteren door snellere en nauwkeurigere leveringen.

VAL-logistiek: meerwaarde in maatwerk

VAL-logistiek is essentieel in sectoren waarin maatwerk, snelheid en flexibiliteit een grote rol spelen – denk aan de mode-industrie, elektronica of retail. Door activiteiten zoals verpakken, assemblage of kwaliteitscontrole dicht bij de klant uit te voeren, kunnen bedrijven sneller inspelen op veranderende behoeften.

Voordelen van VAL-logistiek zijn onder andere:

• Snellere time-to-market

• Lagere transportkosten

• Hogere productkwaliteit bij levering

• Flexibel inspelen op promoties of seizoenswisselingen

VAS-logistiek: procesoptimalisatie en klanttevredenheid

VAS-logistiek draait om het versterken van de dienstverlening binnen de logistieke keten. In sectoren zoals e-commerce en retail – waar snelheid en nauwkeurigheid cruciaal zijn – maakt VAS het verschil.

VAS-logistiek biedt onder meer:

• Verbeterde orderverwerking en retourafhandeling

• Inzicht in voorraad en klantgedrag via data-analyse

• Betere planning en hogere leverbetrouwbaarheid

• Meer grip op klantverwachtingen

Met VAS-diensten vergroten bedrijven niet alleen hun operationele slagkracht, maar ook hun strategische wendbaarheid in een snel veranderende markt.

Het verschil tussen VAL en VAS

Hoewel VAL en VAS beide gericht zijn op het toevoegen van waarde, zit het verschil in de focus:

• VAL: Richt zich op het product zelf – zoals verpakken, labelen, monteren en assembleren.

• VAS: Richt zich op de service en het proces – zoals orderbeheer, retourlogistiek en voorraadoptimalisatie.

Samen zorgen ze voor een complete en efficiënte logistieke keten die klanten ontzorgt en bedrijven helpt om zich te onderscheiden in de markt.

Toepassing van VAL en VAS in de praktijk

In een concurrerende markt kunnen VAL- en VAS-diensten het verschil maken. Ze stellen bedrijven in staat om flexibel en klantgericht te opereren, terwijl de interne logistieke processen worden geoptimaliseerd.

Een praktijkvoorbeeld:

In de retailsector kunnen VAL-activiteiten zoals promotieverpakking en prijslabeling worden afgestemd op lokale campagnes. Tegelijkertijd zorgen VAS-diensten voor een gestroomlijnde orderverwerking, snellere leveringen en minder retourzendingen. Het resultaat? Tevreden klanten en een efficiëntere keten.

VAL en VAS als strategisch voordeel

Value Added Logistics (VAL) en Value Added Services (VAS) zijn geen extraatjes – het zijn strategische tools om uw logistieke processen te versterken en uw concurrentiepositie uit te bouwen. Door deze diensten slim te integreren in uw supply chain, verhoogt u de productwaarde én de klanttevredenheid.

Waarom kiezen voor Val en Vas E. van Wijk?

Bij E. van Wijk Logistics begrijpen we hoe belangrijk flexibiliteit, maatwerk en betrouwbaarheid zijn in moderne logistiek. Met meer dan 75 jaar ervaring bieden wij complete VAL- en VAS-oplossingen die aansluiten op de unieke behoeften van uw organisatie.

Of het nu gaat om herverpakken, labelen, assemblage, retourbeheer of geavanceerde orderverwerking – wij zorgen dat het klopt, tot in de details.

Wat kunt u van ons verwachten?

• Logistieke maatwerkoplossingen

• Snelle en betrouwbare uitvoering

• Volledige ontzorging van A tot Z

• Schaalbare diensten voor groeiende bedrijven

Neem vandaag nog contact met ons op om te ontdekken hoe wij u kunnen helpen uw logistiek te optimaliseren en uw bedrijf verder te laten groeien.

Waarom zijn er opnieuw grenscontroles aan Europese grenzen? 

De tijdelijke grenscontroles zijn ingesteld door verschillende EU-landen om beter grip te krijgen op veiligheid, migratie en internationale spanningen. Onder meer Duitsland en Nederland voeren sinds kort weer steekproefsgewijze controles uit langs de grens. 

Achtergrond van de tijdelijke controles 

De aanleiding ligt in verhoogde zorgen over illegale migratie, grensoverschrijdende criminaliteit en geopolitieke spanningen. Hoewel het Schengenverdrag vrij verkeer garandeert, laat het ook toe om bij uitzonderlijke omstandigheden tijdelijk grenzen te controleren. 

Verwachtingen vs. realiteit volgens ANWB en DNHK 

Waar eerder werd gevreesd voor vertragingen en files, is de praktijk positiever. Volgens de ANWB verkeershinder-meldingen verloopt het verkeer vlot, zelfs op drukke grensovergangen. Ook de Duits-Nederlandse Handelskamer (DNHK) signaleert dat de impact op het transport beperkt blijft, al vraagt men wel om alertheid voor verse of tijdsgevoelige goederen. 

Effect op transport en goederenvervoer in de praktijk 

Minimale vertraging op belangrijke routes 

Belangrijke logistieke routes zoals Venlo–Duisburg blijven goed bereikbaar. Transporteurs ervaren hooguit enkele minuten vertraging. De grenscontroles worden efficiënt en steekproefsgewijs uitgevoerd. 

Chauffeurs en planners: nauwelijks verschil merkbaar 

Transportplanners en chauffeurs geven aan dat er nauwelijks verschil merkbaar is. Op de grote routes zijn de effecten van de controles minimaal, waardoor de betrouwbaarheid van het transport hoog blijft. 

ANWB: Files ontstaan vaker door andere oorzaken 

Volgens de ANWB ontstaan files tegenwoordig vaker door wegwerkzaamheden, ongevallen of spitsdrukte dan door grenscontroles. Transportproblemen worden dus maar zelden veroorzaakt door de tijdelijke maatregelen. 

Informatie van de Duits-Nederlandse Handelskamer (DNHK) 

Handelsstromen blijven stabiel ondanks controles 

De DNHK benadrukt dat er dagelijks tienduizenden vrachtwagens de grens passeren zonder noemenswaardige hinder. De handelsstromen tussen Nederland en Duitsland blijven daarmee grotendeels intact. 

Samenwerking tussen bedrijven blijft onverminderd sterk 

Ondanks de extra controles verloopt het grensoverschrijdend vervoer soepel dankzij goede communicatie en samenwerking tussen vervoerders, opdrachtgevers en autoriteiten. 

Hoe E. van Wijk inspeelt op grenscontroles in de praktijk 

Real-time routebeheer en omrijdstrategieën 

Bij E. van Wijk Logistics gebruiken we geavanceerde routeplanningssystemen, GPS-data en verkeersinformatie om eventuele verstoringen vroegtijdig te signaleren en alternatieve routes in te zetten. 

Proactieve communicatie met klanten en partners 

Wij houden onze klanten proactief op de hoogte van actuele levertijden en eventuele wijzigingen. Zo weet u altijd waar u aan toe bent, ook bij grenscontroles. 

Koppeling met autoriteiten en DNHK-informatie 

We blijven continu op de hoogte van de ontwikkelingen van organisatie zoals de ANWB en DNHK, zodat we snel kunnen reageren op veranderingen en de meest actuele informatie gebruiken in onze planning. 

Wat betekent dit voor de toekomst van internationaal transport? 

Tijdelijke maatregel of terugkeer naar vaste controles? 

Experts verwachten dat deze grenscontroles tijdelijk zijn, maar de situatie blijft onvoorspelbaar. Het is dus belangrijk dat transporteurs flexibel en goed voorbereid blijven. 

Rol van digitalisering en samenwerking in weerbaarheid 

Digitalisering en samenwerking zijn cruciaal voor toekomstbestendig transport. Slimme systemen, data-uitwisseling en sterke logistieke partnerschappen maken de sector weerbaarder tegen onzekerheden. 

Goed georganiseerd transport blijft in beweging 

Grenscontroles vragen om alertheid, maar paniek is nergens voor nodig. Bij E. van Wijk Logistics zorgen wij ervoor dat uw goederenstromen ook nu gewoon in beweging blijven. Dankzij onze ervaring, slimme technologie en heldere communicatie ondervindt uw transportproces minimale hinder, zelfs bij grenscontroles of andere internationale uitdagingen. 

Ontdek meer op onze Internationaal Transport pagina Of neem direct contact op om uw logistieke vraagstuk te bespreken.

De DAF XD Electric maakt deel uit van de nieuwste generatie trucks van DAF: ontworpen voor zero-emissie stads- en regiotransport, zonder concessies te doen aan prestaties of comfort. Daarmee symboliseren de voertuigen een nieuwe generatie binnen transport en logistiek – gericht op elektrificatie, duurzaamheid en technologische innovatie.

Die toekomstgerichte blik komt ook terug binnen het familiebedrijf zelf. Op het moment van de levering werd een symbolisch beeld vastgelegd: Ewout van Wijk, CEO en derde generatie van het familiebedrijf, ontving de sleutels van de nieuwe DAF trucks samen met zijn zoon Matthieu – de vierde generatie. Samen kijken ze vooruit naar een duurzame toekomst, waarin innovatie en verantwoordelijkheid hand in hand gaan.

De zes nieuwe trucks worden ingezet op geselecteerde routes en vormen een belangrijk onderdeel van de testfase waarin prestaties, inzetbaarheid en laadinfrastructuur in de praktijk worden geëvalueerd. Daarbij maakt E. van Wijk gebruik van een eigen laadinfrastructuur, volledig gevoed door 2.800 zonnepanelen met een vermogen van 1,5 megawatt. In combinatie met een accupakket van 4,3 MWh kunnen dagelijks acht elektrische trucks volledig emissievrij worden opgeladen.

“Deze levering markeert opnieuw een belangrijke stap in de verduurzaming van onze logistieke operatie,” aldus Ewout van Wijk. “We zijn trots op de samenwerking met DAF Trucks en Truckland en blijven investeren in slimme, duurzame oplossingen – voor vandaag én morgen.”

Van groene verpakking tot groene kilometers
Ook BVP is al jaren een pionier op het gebied van duurzaam verpakken. Door verpakkingsvraagstukken slim en innovatief aan te pakken, weten zij tot wel 60% materiaalbesparing te realiseren. Ook het hergebruik van afvalstoffen en hun ISO 14001-certificering laten zien dat duurzaamheid bij BVP niet zomaar een ambitie is, maar een bewezen werkwijze.

Waar BVP zich inzet voor de verduurzaming van de verpakkingsindustrie, pakken wij bij E. van Wijk de logistieke kant aan. En juist daarin schuilt de kracht van deze samenwerking:
Een duurzamere keten, waarin producten niet alleen duurzaam verpakt, maar ook duurzaam vervoerd worden.

Samen bouwen we aan een toekomstbestendige keten
De samenwerking tussen BVP en E. van Wijk is meer dan een praktische oplossing. Het is een voorbeeld van wat er mogelijk is als bedrijven hun krachten bundelen voor een gezamenlijk duurzaam doel. Door verpakkingsoptimalisatie te koppelen aan groene logistiek, creëren we een keten die zowel efficiënt als verantwoord is.

We geloven in een toekomst waarin duurzaamheid geen aparte route is, maar de standaard. En dankzij partnerschappen zoals deze, komen we elke dag een stap dichterbij.

Ook verduurzamen?
Bent u benieuwd hoe uw logistieke keten groener kan? Of wilt u, net als BVP, duurzaamheid integreren in elke stap van het proces? Wij denken graag met u mee. Neem contact met ons op, en ontdek hoe wij samen de transitie maken – vracht voor vracht, keuze voor keuze.

Wat houden de Europese CO₂-doelen in? 

De Europese CO₂-doelen zijn bedoeld om de uitstoot van vrachtvervoer drastisch te verminderen en de overstap naar zero-emissie trucks te versnellen. Met deze regelgeving wil de EU het vrachtvervoer verduurzamen en bijdragen aan de klimaatdoelen van 2050. 

Doelstellingen voor 2030 en daarna 

De oorspronkelijke plannen waren ambitieus: 

• Tegen 2030 moest de gemiddelde CO₂-uitstoot van nieuwe vrachtwagens met 45% dalen ten opzichte van 2019. 

• Richting 2040 loopt dat op tot 90% reductie. 

Dit zou een stevige impuls geven aan de inzet van zero-emissie trucks in heel Europa. 

Impact op fabrikanten en vervoerders 

De doelen hadden grote impact. Fabrikanten zoals Volvo, DAF en Mercedes investeerden fors in elektrische vrachtwagens. Transportbedrijven begonnen intussen met de integratie van e-trucks in hun wagenpark, vaak via pilots en gefaseerde aanschaf. 

Waarom worden de CO₂-doelen uitgesteld? 

Politieke besluitvorming binnen de EU 

Binnen het Europees Parlement en de Raad van de EU zijn zorgen geuit over de haalbaarheid van de strengere normen. De huidige economische onzekerheid maakt dat sommige lidstaten meer tijd willen nemen om de transitie te ondersteunen. 

Bezwaren vanuit de transportbranche en lidstaten 

Ook vanuit de transportbranche klinken bezwaren. 

• De hoge aanschafkosten van elektrische voertuigen 

• Onvoldoende beschikbare laadinfrastructuur 

• Leveringsproblemen bij fabrikanten 

Daarom is de invoering van nieuwe regels voorlopig uitgesteld, maar zal dit in de toekomst zeker weer aan bod komen. 

Wat betekent dit voor transporteurs in Nederland? 

Vooruitgang vertraagd, maar niet gestopt 

Hoewel het tempo landelijk wat afneemt, blijft de koers richting verduurzaming duidelijk. Veel bedrijven investeren al langer in schonere alternatieven en zetten hun strategie door. Bij E. van Wijk staan we dan zeker ook niet stil en zijn we voorloper op duurzaam transport. Lees meer op onze duurzaamheids pagina.

Investeringsruimte voor ondernemers 

Het uitstel van de Europese CO₂-doelen geeft transportondernemers tijdelijk meer ademruimte. Waar de druk om versneld te investeren in volledig elektrische voertuigen nu iets afneemt, ontstaat de mogelijkheid om de transitie gefaseerd en strategisch aan te pakken. Voor veel bedrijven betekent dit dat zij hun investeringen beter kunnen spreiden en afstemmen op hun eigen financiële en operationele situatie.

Tegelijkertijd draait verduurzaming niet alleen om de aanschaf van voertuigen. Het uitstel biedt ook de kans om de strategie rondom wagenparkbeheer, routeoptimalisatie en technologische innovaties te versterken. Slimmer plannen, efficiënter rijden en het inzetten van digitale tools leveren vaak direct meetbare CO₂-besparingen op. Daarmee kunnen ondernemers verduurzaming koppelen aan kostenbeheersing en een betere benutting van hun middelen.

EV-markt in beweging 

Wat zeggen fabrikanten zoals Volvo, DAF en Mercedes? 

Ondanks het uitstel blijven grote spelers investeren. Elektrische vrachtwagens worden verder ontwikkeld, getest en verkocht. De vraag groeit, mede dankzij subsidies en stimuleringsregelingen. 

Toekomst van laadinfrastructuur en subsidies 

Toch zijn er onzekerheden. In veel regio’s loopt de laadinfrastructuur achter en ontbreekt soms voldoende stroomcapaciteit. Tegelijkertijd liggen er kansen voor samenwerking tussen overheden, netbeheerders en logistieke bedrijven. 

Hoe gaat E. van Wijk Logistics om met CO₂-reductie? 

Duurzaam transport als kernwaarde

Bij E. van Wijk Logistics staat duurzaam transport al jaren centraal. Wij wachten niet op wetgeving – wij lopen vooruit! Vanuit onze visie op logistieke innovatie en toekomstbestendig transport investeren we continu in een schoner wagenpark. Onze vloot telt inmiddels 12 elektrische DAF-trucks, terwijl we voor trajecten waar volledig elektrisch nog niet haalbaar is inzetten op HVO-brandstoffen en andere duurzame alternatieven. Daarmee combineren we vooruitgang met praktische oplossingen die direct resultaat opleveren.

Samen onderweg naar zero-emissie logistiek

Duurzaamheid gaat verder dan voertuiginvesteringen. CO₂-reductie realiseren we ook door zuiniger rijgedrag, slim wagenparkbeheer en efficiënt plannen. Daarin blijven we investeren, óók in 2025 en de jaren daarna. Onze langetermijnvisie is helder: stapsgewijs groeien naar zero-emissie logistiek. Met innovatie, samenwerking en verantwoordelijkheid zetten we vandaag al concrete stappen richting een klimaatneutrale sector.

CO₂-reductieprogramma’s bij E. van Wijk: duurzaamheid op maat 

Uniek binnen de sector is ons CO₂-reductieprogramma voor klanten. Hiermee kunnen bedrijven aantoonbaar bijdragen aan CO₂-reductie zonder zelf te hoeven investeren in voertuigen of infrastructuur. 

Een belangrijk onderdeel is de adoptie van een elektrische truck. Bedrijven koppelen hun transportbehoefte aan één van onze e-trucks en kunnen de bijbehorende CO₂-besparing claimen voor hun eigen duurzaamheidsdoelen. 

Daarnaast wordt ook het gebruik van HVO-brandstof inzichtelijk gemaakt, zodat klanten exact weten hoeveel CO₂ zij besparen per zending. CO₂ besparen wordt daarmee mogelijk, meetbaar en bruikbaar voor MVO-doelstellingen, aanbestedingen en CO₂-footprintrapportages. 

Benieuwd hoe E. van Wijk Logistics invulling geeft aan duurzaam transport en welke mogelijkheden dit voor uw bedrijf biedt? Lees verder op onze duurzaamheidspagina of neem direct contact op met één van onze accountmanagers voor een persoonlijk gesprek over de kansen voor uw organisatie.

Wat betekent 3PL (Third Party Logistics)?

3PL, ook wel Third-Party Logistics of 3rd Party Logistics genoemd, verwijst naar een logistiek model waarbij een externe dienstverlener verantwoordelijk is voor meerdere onderdelen van het logistieke proces. Dit kan gaan om het opslagbeheer, het verzenden van bestellingen, het picken en packen van orders, en het afhandelen van retouren.

In tegenstelling tot 2PL, waarbij alleen het transport wordt uitbesteed, neemt een 3PL partner een veel grotere rol in. U als bedrijf blijft strategisch verantwoordelijk, maar de uitvoering van magazijn tot klant ligt bij de 3PL logistiek dienstverlener.

Verschil tussen 2PL en 3PL Logistics

Het verschil tussen 2PL en 3PL zit in de mate van uitbesteding. Bij 2PL besteedt u alleen het transport uit, maar regelt u zelf nog de opslag en orderverwerking. Bij 3PL Logistics worden transport, opslag en afhandeling volledig door een derde partij beheerd.

Vergelijkingstabel:

Voorbeelden van een 3PL-aanpak in de praktijk

Een 3PL-aanpak is ideaal voor bedrijven die snel willen opschalen of geen interne capaciteit hebben voor uitgebreide logistieke processen. Denk aan e-commercebedrijven, retailers en productiebedrijven met distributie in binnen- en buitenland.

Praktijkvoorbeelden van 3PL Logistics:

• Uitbesteding van opslag aan een 3PL warehouse
• Orderpicking en verzending door de 3PL partner
• Retourverwerking en klantenservice omtrent leveringen
• Voorraadbeheer via geïntegreerde IT-systemen

Verschil tussen 3PL en andere modellen (1PL, 2PL, 4PL)

In het onderstaande overzicht zie je hoe 3rd party logistics zich verhoudt tot andere modellen in de logistieke keten. Elk niveau staat voor een andere mate van uitbesteding en regie:

Benieuwd naar de andere modellen? Lees ook onze blogs over 1PL, 2PL en 4PL logistics.

3PL Management: strategisch sturen op logistieke prestaties

Met 3PL management blijft u als bedrijf de regie voeren over de grote lijnen, terwijl de 3PL dienstverlener de uitvoering verzorgt. Dit betekent dat u niet langer magazijnruimte of transport hoeft te beheren, maar wél stuurt op kwaliteit, levertijden en klanttevredenheid.

Uw rol bij 3PL Logistics:

• KPI’s en SLA’s definiëren
• Prestaties van de 3PL partner monitoren
• Strategie bepalen en opschalen waar nodig

Voordelen van 3PL Logistics

• Volledige logistieke ontzorging

• Schaalvoordelen door gedeelde capaciteit en infrastructuur
• Snelle implementatie van fulfilment en distributie
• Focussen op kernactiviteiten zoals sales en productontwikkeling
• Toegang tot geavanceerde technologie (WMS, tracking, data-inzichten)

Mogelijke nadelen van 3PL

• Minder directe controle over het uitvoeringsproces
• Sterke afhankelijkheid van externe partijen
• Noodzaak tot duidelijke afspraken en goed contractmanagement

Samenwerken met E. van Wijk Logistics als 3PL partner

Wanneer u kiest voor Third Party Logistics, is de keuze van de juiste partner cruciaal. E. van Wijk Logistics is een ervaren 3PL partner in Nederland en helpt bedrijven met het volledig uitbesteden van hun logistieke processen.

Wat kan E. van Wijk Logistics voor u betekenen binnen 3PL?

• Transport diensten binnen Nederland en Europa
• Warehousing inclusief voorraadbeheer, cross-docking en fulfilment
• Orderverwerking en retourmanagement
• Schaalbare oplossingen voor seizoenspieken of groei
• Integraties met uw systemen voor realtime inzicht

Met E. van Wijk heeft u een partner die u ondersteunt in elke fase van het logistieke proces, van binnenkomende goederen tot levering aan de eindklant. Wij zorgen voor de uitvoering – u behoudt de regie. Precies zoals goed 3PL management bedoeld is.

Lees ook:

Wat is 1PL Logistics?

Wat is 2PL Logistics?

Wat is 4PL Logistics?

Waarom zijn transport regels Italië belangrijk voor vervoerders?

Italië is een belangrijk knooppunt voor internationaal transport en logistiek. Het land heeft een uitgebreid wegennetwerk dat verbonden is met belangrijke Europese en Mediterrane handelsroutes. Strikte naleving van de transport regels Italië is niet alleen nodig om boetes en vertragingen te voorkomen, maar ook om de veiligheid en duurzaamheid van het transport te garanderen. Bij E. van Wijk Logistics zorgen we ervoor dat we altijd aan de Italiaanse wetgeving voldoen, zodat we de hoogste normen van betrouwbaarheid kunnen bieden aan onze klanten.

Wettelijke vereisten voor transport Italië

Bij transport Italië is het belangrijk om zowel de Europese regelgeving als de nationale wetten te volgen. Italië heeft specifieke voorschriften op het gebied van rijtijden, milieunormen, tolheffingen, afmetingen, gewichten en toegangsbeperkingen.

Europese verordening 561/2006: Rij- en rusttijden

De Europese Verordening 561/2006, die ook in Italië van kracht is, regelt de rij- en rusttijden voor chauffeurs. Het doel van deze regelgeving is om de verkeersveiligheid te verbeteren en de arbeidsomstandigheden van chauffeurs te beschermen.

• Maximale rijtijd: 9 uur per dag (uitzonderlijk 10 uur, maar niet vaker dan twee keer per week).
• Minimale rusttijd: 11 uur per dag (kan worden ingekort tot 9 uur, maar niet vaker dan drie keer per week).
• Weeklimiet: Maximaal 56 uur rijtijd per week en 90 uur in twee opeenvolgende weken.

Tolheffing (Pedaggio) in Italië

Italië heeft een uitgebreid tolwegsysteem dat bijna alle snelwegen omvat. De tol wordt berekend op basis van de afgelegde afstand, het type voertuig en de emissieklasse.

Belangrijke aspecten van het Italiaanse tolwegsysteem:

• Afstand: De kosten zijn afhankelijk van het aantal gereden kilometers.
• Voertuigcategorie: Vrachtwagens met meer assen en een hoger gewicht betalen meer.
• Emissieklasse: Groene voertuigen (bijvoorbeeld Euro 6) profiteren van lagere tarieven.
• Betaling: De tol kan worden betaald via elektronische systemen zoals Telepass of via tolstations langs de snelweg.

Het gebruik van een On-Board Unit (OBU) zoals Telepass kan de doorgang versnellen en administratieve lasten verminderen.

Milieuregels en toegangsbeperkingen

Veel Italiaanse steden hebben milieuzones (Zone a Traffico Limitato, ZTL), waar voertuigen alleen toegang hebben als ze voldoen aan strenge emissie-eisen. Deze zones zijn bedoeld om de luchtkwaliteit te verbeteren, vooral in historische stadscentra.

Milieuzones (ZTL) en emissienormen:

• Euro 6 voertuigen: Hebben vaak toegang tot ZTL-gebieden.
• Oudere voertuigen: Zoals Euro 4 of lager, worden meestal geweerd of moeten een speciale vergunning aanvragen.
• Boetes: Toegang tot een ZTL zonder vergunning kan resulteren in hoge boetes. Het is belangrijk om de lokale regels per stad te controleren.

Maximale afmetingen en gewichten

Italië heeft specifieke regels voor de maximale afmetingen en gewichten van voertuigen. Deze regels zijn ontworpen om de verkeersveiligheid en infrastructuur te beschermen.

Maximale afmetingen:

Hoogte: Maximaal 4,00 meter.

Breedte: Voor koelvoertuigen maximaal 2,60 meter; voor overige voertuigen maximaal 2,55 meter.

Lengte: Voor een enkele vrachtauto maximaal 12,00 meter.

Maximale gewichten:

Totaalgewicht: Maximaal 40 ton voor standaardcombinaties.

Asbelasting: Maximaal 12 ton per enkele as.

Bij overschrijding van deze limieten zijn speciale vergunningen vereist.

Rijverboden in Italië

In Italië gelden specifieke rijverboden voor vrachtwagens boven 7,5 ton op zondagen en feestdagen. Dit heeft als doel om het verkeer tijdens drukke periodes te ontlasten.

Wanneer geldt het rijverbod?

• Zondagen: Van 9:00 uur tot 22:00 uur.
• Feestdagen: Het verbod geldt op nationale feestdagen zoals:

Pasen en Paasmaandag.

Nationale Feestdag (Festa della Repubblica) op 2 juni.

Kerstmis (25 en 26 december).

Zomerrijverboden

In de zomermaanden juli en augustus gelden aanvullende rijverboden om het verkeer tijdens de vakantieperiode te reguleren.

Uitzonderingen op de rijverbod regels transport Italië:

• Spoedleveringen: Goederen zoals medicijnen, versproducten of medische apparatuur.
• Vervoer naar havens: In sommige gevallen is transport naar havens vrijgesteld van het rijverbod.
• Speciale vergunningen: Deze kunnen worden aangevraagd voor transporten met een hoge urgentie.

Vervoer van gevaarlijke goederen

Italië volgt de regels van de ADR-overeenkomst (Accord Dangereuses Marchandises par Route) voor het vervoer van gevaarlijke goederen. Dit omvat richtlijnen voor verpakking, etikettering, documentatie en het gebruik van goedgekeurde voertuigen.

Belangrijke voorwaarden:

• Voertuigen moeten duidelijk zijn gemarkeerd met ADR-symbolen.
• In sommige gevallen zijn specifieke routes verplicht.
• Vervoerders hebben een ADR-certificaat nodig om gevaarlijke goederen te vervoeren.

Veiligheid en verkeersregels Italië

De verkeersregels in Italië verschillen op enkele punten van andere Europese landen. Enkele belangrijke aandachtspunten:

Snelheidslimieten:

80 km/u op snelwegen voor vrachtwagens boven 3,5 ton.

50 km/u binnen de bebouwde kom.

Verlichting: Het gebruik van dimlichten is verplicht, ook overdag.

Veiligheidsuitrusting: Het dragen van een veiligheidsvest en het hebben van een gevarendriehoek in het voertuig is verplicht.

Bij E. van Wijk Logistics zorgen we ervoor dat we volledig op de hoogte zijn van alle transportregels in Italië. Dit stelt ons in staat om uw zendingen soepel en in overeenstemming met de wet te vervoeren. Heeft u vragen over de transportregels in Italië of wilt u meer weten over onze diensten? Neem dan vandaag nog contact met ons op!

Lees ook: Transport regels Duitsland

Wat is HVO100 brandstof? 

HVO100 staat voor Hydrotreated Vegetable Oil, een duurzame, synthetische dieselvervanger die wordt geproduceerd uit hernieuwbare reststromen, zoals afgewerkte plantaardige oliën en vetten. Het cijfer ‘100’ geeft aan dat de brandstof volledig uit HVO bestaat, zonder bijmenging van fossiele diesel. Hierdoor is HVO100 een volledig fossielvrije brandstof die zorgt voor een aanzienlijke CO₂-reductie tot wel 89% ten opzichte van gewone diesel. 

Een groot voordeel van HVO100 is dat het direct inzetbaar is in bestaande dieselvoertuigen die zijn goedgekeurd voor HVO100. Dit betekent dat bedrijven hun bestaande vrachtwagens kunnen blijven gebruiken, zonder technische aanpassingen of investeringen in nieuwe voertuigen of tankinfrastructuur. 

De voordelen van HVO100 voor transportbedrijven 

• Tot 89% minder CO₂-uitstoot 

Het meest genoemde voordeel van HVO100 is de CO₂-reductie. In vergelijking met conventionele diesel zorgt HVO100 voor een vermindering van broeikasgassen tot 89%. Voor bedrijven die willen bijdragen aan klimaatdoelstellingen, is dit een directe en meetbare stap richting emissievrij transport. 

• Direct inzetbaar in bestaande dieselvoertuigen 

Een groot voordeel van HVO100 is dat het zonder technische aanpassingen gebruikt kan worden in bestaande dieselmotoren. Dit betekent dat bedrijven snel kunnen verduurzamen, zonder hoge investeringen in nieuwe voertuigen. 

• Schonere verbranding 

HVO100 stoot aanzienlijk minder fijnstof, roetdeeltjes en NOx uit dan fossiele diesel. Dit draagt bij aan een betere luchtkwaliteit, zowel op de weg als in stedelijke gebieden. 

• Hernieuwbare en circulaire brandstof 

Doordat HVO100 wordt geproduceerd uit gebruikte plantaardige oliën en dierlijke vetten, is het een circulaire brandstof. Het draagt bij aan de vermindering van afval en het gebruik van fossiele grondstoffen. 

Waarom steeds meer bedrijven overstappen op HVO100 

Steeds meer bedrijven kiezen voor HVO100 als onderdeel van hun duurzaamheidsaanpak.  Aangezien het een praktische én effectieve manier is om de uitstoot van CO₂ en andere schadelijke stoffen snel te verlagen. 

Waar verduurzaming vaak samengaat met grote investeringen of complexe aanpassingen, biedt HVO100 juist een laagdrempelige oplossing. Bedrijven kunnen hun huidige dieselvoertuigen blijven gebruiken, zolang deze zijn goedgekeurd voor HVO100 en hoeven geen nieuwe infrastructuur aan te leggen. 

Daarnaast sluit HVO100 mooi aan bij bredere duurzaamheidsdoelen. Het gebruik van deze fossielvrije brandstof helpt organisaties om hun CO₂-uitstoot inzichtelijk te maken en te reduceren, iets wat ook belangrijk is in het kader van rapportages en transparantie richting klanten of partners. 

Of je als bedrijf nu al volop bezig bent met verduurzaming of net je eerste stappen zet: HVO100 kan een waardevol onderdeel zijn van een bewuste logistieke strategie.  

HVO100 bij E. van Wijk 

Bij E. van Wijk kunnen partners die actief kiezen voor HVO100 rekenen op ondersteuning in hun duurzaamheidsambities. Bedrijven die HVO100 afnemen, ontvangen een officieel duurzaamheids­certificaat als bewijs van hun inzet voor schoner transport. Jaarlijks wordt een certificaat verstrekt waarop exact staat vermeld hoeveel HVO100 is gebruikt en welke CO₂-reductie daarmee is gerealiseerd. Omdat HVO100 tot wel 89% minder CO₂-uitstoot veroorzaakt dan fossiele diesel, helpt het bedrijven niet alleen hun ecologische voetafdruk te verkleinen, maar ook om dit concreet en aantoonbaar te maken richting klanten, opdrachtgevers en andere stakeholders. 

Ook overstappen op HVO100 brandstof? 

Verminder uw CO₂-uitstoot tot wel 89% en toon met een jaarlijks certificaat uw inzet voor milieubewust transport aan klanten en partners. 

Neem contact met ons op en ontdek wat HVO100 voor uw organisatie kan betekenen. 

Waarom zijn transportregels in Duitsland belangrijk voor vervoerders? 

Duitsland is een van de grootste logistieke markten in Europa en de regels voor het wegvervoer zijn streng en uitgebreid. Het naleven van deze regels is niet alleen belangrijk voor het vermijden van boetes en vertragingen, maar ook voor het waarborgen van de veiligheid en efficiëntie van de transportsector. Bij E. van Wijk Logistics zorgen we ervoor dat we altijd voldoen aan de Duitse wetgeving, zodat we de hoogste normen van betrouwbaarheid  kunnen bieden aan onze klanten. 

Wettelijke vereisten voor transport in Duitsland 

Bij het transport Duitsland is het belangrijk bekend te zijn met zowel Europese wetgeving als nationale regelgeving. In Duitsland zijn er verschillende regels die betrekking hebben op rijtijden, gewichtslimieten, emissienormen en tolheffingen. 

Europese Verordening 561/2006: Rij- en rusttijden 

De Europese Verordening 561/2006 regelt de rij- en rusttijden voor chauffeurs in de EU, en is van toepassing op vrachtwagens die naar en binnen Duitsland rijden. Het doel van deze verordening is om de verkeersveiligheid te verbeteren en de gezondheid van chauffeurs te beschermen. De verordening schrijft voor hoeveel uren een chauffeur mag rijden en hoeveel rust hij of zij moet nemen. 

• Maximale rijtijd: 9 uur per dag (kan in uitzonderlijke gevallen 10 uur zijn, maar niet vaker dan twee keer per week) 

• Minimale rusttijd: 11 uur rust per dag (kan worden ingekort tot 9 uur, maar niet vaker dan drie keer per week) 

Duitse wegverkeerswet (StVO) 

De Duitse wegverkeerswet (Straßenverkehrs-Ordnung, afgekort StVO) regelt de verkeersveiligheid en andere wegverkeersregels. Deze wetgeving is van toepassing op alle weggebruikers in Duitsland, maar bevat ook specifieke regels voor vrachtverkeer. 

Enkele belangrijke regels zijn: 

• Snelheidslimieten: In Duitsland geldt er een snelheidslimiet van 80 km/u voor vrachtwagens op snelwegen, tenzij anders aangegeven. Binnen steden en dorpen geldt meestal een limiet van 50 km/u voor vrachtwagens. 

• Verplichte rustplaatsen: Vrachtwagens moeten rusten op goedgekeurde parkeerplaatsen langs de snelwegen. Het is belangrijk om te weten waar deze plaatsen zijn om boetes te voorkomen. 

Tolheffing (Maut) in Duitsland 

Duitsland heeft een Maut-systeem (tolheffing) voor vrachtwagens die de snelwegen en bepaalde nationale wegen gebruiken. Deze tol wordt berekend op basis van verschillende factoren, zoals het gewicht van het voertuig, het aantal assen en de emissieklasse. 

Belangrijkste aspecten van het Duitse Maut-systeem: 

Hoe werkt de Maut in Duitsland? 

De tol wordt automatisch geheven via On-Board Units (OBU), die in vrachtwagens zijn geïnstalleerd. Deze eenheden communiceren met tolpoortjes langs de snelwegen, waardoor het proces snel en efficiënt verloopt. De kosten worden berekend op basis van het aantal gereden kilometers op tolwegen en de specifieke kenmerken van het voertuig. 

Vervoer van gevaarlijke goederen 

Duitsland heeft strikte regels voor het vervoer van gevaarlijke goederen, die zijn vastgelegd in de ADR-overeenkomst (Accord Dangereuses Marchandises par Route). Deze regels zijn bedoeld om de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen te waarborgen. 

Wat houdt het ADR in? 

Het ADR is een internationaal verdrag dat de regels bepaalt voor het transport van gevaarlijke goederen over de weg. Het bevat richtlijnen voor de classificatie van gevaarlijke stoffen, verpakkingen, etikettering en documentatie. 

Vervoerders van gevaarlijke goederen moeten specifieke vergunningen hebben en hun voertuigen moeten voldoen aan bepaalde veiligheidsnormen. 

Voorwaarden voor gevaarlijke stoffen in Duitsland: 

• Veiligheidsmarkeringen: Vrachtwagens die gevaarlijke stoffen vervoeren, moeten duidelijk gemarkeerd zijn met specifieke symbolen en labels. 

• Geleide routes: In sommige gevallen moeten vrachtwagens die gevaarlijke stoffen vervoeren specifieke wegen of routes volgen. 

• Specifieke documenten: Het vervoer van gevaarlijke stoffen vereist gedetailleerde documentatie, zoals het gevaarlijke goederen vervoerscertificaat. 

Milieuregels en toegangsbeperkingen in Duitsland 

Duitsland heeft een aantal milieuzones (Umweltzonen) waar alleen voertuigen die voldoen aan specifieke emissie-eisen mogen rijden. Deze regels zijn van toepassing in veel grote steden en zijn bedoeld om de luchtkwaliteit te verbeteren. 

Milieu-zones (Umweltzonen) en emissienormen 

De Umweltzonen zijn te vinden in steden zoals Berlijn, München en Hamburg. Vrachtwagens die geen voldoende lage emissieklasse hebben (bijvoorbeeld Euro 4 of lager), kunnen deze gebieden niet binnenrijden. Dit geldt vooral voor oudere voertuigen. 

• Euro 6 voertuigen:Voldoen aan de strengste emissienormen en hebben de laagste tol- en toegangsbeperkingen. 

• Euro 5 voertuigen en lager:Kunnen worden uitgesloten van toegang tot bepaalde gebieden als ze niet aan de emissie-eisen voldoen. 

Rijverbod op zondagen en feestdagen in Duitsland 

Wat houdt het rijverbod Duitsland in? 

In Duitsland geldt er een algemeen rijverbod voor vrachtwagens op zondagen en feestdagen. Dit verbod is van toepassing op voertuigen die een gewicht van meer dan 7,5 ton hebben. Dit geldt voor alle snelwegen en nationale wegen. 

 Wanneer geldt het rijverbod? 

Het verbod om op zondagen en feestdagen te rijden geldt meestal voor de gehele dag, van 0:00 uur tot 22:00 uur. Er zijn echter enkele uitzonderingen en variaties op dit verbod afhankelijk van het type feestdag en de specifieke omstandigheden. 

In Duitsland zijn er verschillende nationale feestdagen waarop het rijverbod geldt. Enkele van de belangrijkste feestdagen waarop dit verbod van kracht is, zijn onder andere: 

• Goede Vrijdag (Karfreitag) – Vrijdag voor Pasen 

• Pasen (Osterdienstag) – De maandag na Pasen 

• Hemelvaart (Christi Himmelfahrt) – 40 dagen na Pasen 

• Pinksteren (Pfingstsonntag) – Zondag en maandag na 50 dagen na Pasen 

• Duitse Nationale Feestdag (Tag der Deutschen Einheit) – 3 oktober 

• Kerstmis (Weihnachten) – 25 en 26 december 

• Nieuwjaarsdag (Neujahrstag) – 1 januari 

Er zijn enkele belangrijke uitzonderingen op het rijverbod Duitsland voor vrachtwagens: 

• Spoedleveringen: Vrachtwagens die goederen vervoeren die van vitaal belang zijn, zoals medicijnen, medische apparatuur of versproducten, kunnen vaak een uitzondering krijgen en doorrijden. 

• Vervoer van gevaarlijke stoffen: Vrachtwagens die gevaarlijke stoffen vervoeren, kunnen onder bepaalde omstandigheden ook vrijgesteld worden van het verbod. 

• Lokaal vervoer: In sommige gevallen kan het rijverbod niet van toepassing zijn op vrachtwagens die in stedelijke gebieden blijven of alleen lokaal vervoer uitvoeren. 

• Speciale vergunningen: Vervoerders kunnen een speciale vergunning aanvragen voor het rijden op feestdagen en zondagen, maar dit is meestal alleen mogelijk onder bepaalde omstandigheden en moet van tevoren worden goedgekeurd. 

Veelgestelde vragen over transport regels in Duitsland

Wat houdt het rijverbod in Duitsland precies in?
Het rijverbod in Duitsland, ook wel bekend als het Fahrverbot, geldt voor vrachtwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 7,5 ton. Op zondagen en officiële feestdagen mogen deze voertuigen tussen 00:00 en 22:00 uur niet rijden op snelwegen en Bundesstraßen. Dit rijverbod is bedoeld om de verkeersveiligheid te vergroten en de geluidsoverlast te beperken.

Is het mogelijk om een ontheffing voor het zondag rijverbod in Duitsland aan te vragen?
Ja, een ontheffing voor het zondag rijverbod in Duitsland is in bepaalde gevallen mogelijk. Dit geldt bijvoorbeeld voor spoedtransporten, het vervoer van medische goederen, versproducten of andere goederen van vitaal belang. De ontheffing moet vooraf worden aangevraagd bij de bevoegde Duitse autoriteiten en wordt alleen verleend wanneer er een aantoonbare noodzaak is.

Welke rijverboden gelden er nog meer in Duitsland voor vrachtwagens?
Naast het zondag en feestdagen rijverbod zijn er in Duitsland aanvullende rijverboden voor vrachtverkeer. Denk hierbij aan seizoensgebonden rijverboden tijdens vakantieperiodes en tijdelijke rijverboden bij extreme weersomstandigheden. Ook kunnen lokale rijverboden gelden binnen milieuzones of stedelijke gebieden. Deze rijverboden in Duitsland verschillen per regio en situatie.

Wat is de maximum snelheid voor vrachtwagens in Duitsland?
De maximum snelheid voor vrachtwagens in Duitsland is op autosnelwegen doorgaans 80 km/u. Wanneer een vrachtwagen is uitgerust met speciale veiligheidsvoorzieningen en hiervoor is goedgekeurd, kan dit in sommige gevallen 90 km/u zijn. Binnen de bebouwde kom geldt meestal een maximum snelheid van 50 km/u.

Wat is de maximum snelheid op B wegen in Duitsland voor vrachtwagens?
Op Bundesstraßen, ook wel B wegen genoemd, geldt voor vrachtwagens in de meeste gevallen een maximum snelheid van 80 km/u. In specifieke situaties, zoals bij gevaarlijke trajecten, wegwerkzaamheden of binnen bebouwde kommen, kan een lagere maximum snelheid worden opgelegd. Verkeersborden zijn hierbij altijd leidend.

Bij E. van Wijk Logistics zorgen we ervoor dat we altijd op de hoogte zijn van de laatste regelgeving en helpen we u graag bij het plannen van uw zendingen, zodat deze zonder problemen op tijd en in overeenstemming met de wet aankomen. Heeft u vragen over de transportregels in Duitsland of wilt u meer weten over onze diensten? Neem dan vandaag nog contact met ons op! 

Misschien ook interessant: Transport regels Italië 

Wat betekent 2PL (Second Party Logistics)?

2PL, oftewel Second Party Logistics, verwijst naar logistieke diensten die worden geleverd door een externe partij die enkel verantwoordelijk is voor de uitvoering van het transport. Denk hierbij aan een transportbedrijf dat goederen voor u vervoert van locatie A naar locatie B.

In tegenstelling tot 1PL, waarbij u alles zelf regelt, besteedt u bij 2PL alleen het transport uit. U blijft zelf verantwoordelijk voor de aansturing van de logistieke processen, terwijl u de uitvoering van het vervoer aan een gespecialiseerde vervoerder overlaat.

Verschil tussen 2 PL en 3 PL logistics:

Bij 2PL Logistics besteedt een bedrijf enkel het transport uit aan een externe partij, terwijl het zelf de opslag en orderverwerking in eigen hand houdt. Dit betekent dat het bedrijf nog steeds direct verantwoordelijk is voor het magazijnbeheer en de afhandeling van orders, maar gebruikmaakt van gespecialiseerde vervoerders voor het vervoer van goederen.

3PL Logistics gaat een stap verder. Hierbij besteedt een bedrijf niet alleen transport uit, maar ook opslag, orderverwerking en soms aanvullende diensten zoals verpakking en retourenbeheer. Een 3PL-partner biedt daarmee een uitgebreidere dienstverlening en neemt een groter deel van de logistieke keten over. Hierdoor kan het bedrijf zich meer richten op zijn kernactiviteiten terwijl de 3PL-provider de hele of een groot deel van de logistieke uitvoering beheert.

Voorbeelden van een 2PL-aanpak in de praktijk

2PL Logistics betekent dat een bedrijf het transport van goederen uitbesteedt aan een externe vervoerder, terwijl het zelf de overige logistieke activiteiten blijft beheren. Dit model is ideaal voor bedrijven die hun logistiek deels in eigen hand willen houden, maar geen eigen transportmiddelen bezitten of willen inzetten.

Voorbeelden van 2PL-activiteiten:

• Uitbesteding van transport aan gespecialiseerde vervoerders
• Eigen magazijnen en voorraadbeheer blijven intern geregeld
• Zelf plannings- en ordersystemen beheren

Verschil tussen 2PL en andere logistieke modellen (1PL, 3PL, 4PL)

In onderstaand overzicht zie je hoe 2PL zich verhoudt tot andere logistieke modellen. Elk niveau vertegenwoordigt een andere mate van uitbesteding:

Benieuwd naar de andere modellen? Lees ook onze blogs over 1PL, 3PL, en 4PL logsitcs.

2PL management: regie houden, uitvoering uitbesteden

In een 2PL-structuur blijft u als bedrijf verantwoordelijk voor voorraadbeheer, orderverwerking en klantcommunicatie, maar laat u het transport uitvoeren door een externe partner. Dit betekent:

• Zelf order- en voorraadsystemen beheren
• Zelf verzendopdrachten plannen
• Externe vervoerders aansturen en coördineren

Voordelen van 2PL:

• Flexibiliteit zonder zware investeringen in eigen wagenpark
• Toegang tot expertise en capaciteit van vervoerders
• Snel schaalbaar bij piekdrukte

Mogelijke nadelen:

• Minder controle over levering en transportkwaliteit
• Afhankelijkheid van externe transportpartners
• Noodzaak tot strakke afstemming en communicatie

Samenwerken met E. van Wijk Logistics als 2PL partner

Wanneer u kiest voor 2PL Logistics, is het essentieel om te werken met een betrouwbare en ervaren transportpartner. E. van Wijk Logistics is gespecialiseerd in het uitvoeren van professioneel transport voor bedrijven die zelf de regie willen houden over hun logistieke processen, maar het vervoer willen uitbesteden.

Wat kan E. van Wijk voor u betekenen in een 2PL-rol?

• Internationaal en regionaal transport: van stukgoed tot complete ladingen, binnen Nederland én daarbuiten.
• Betrouwbare uitvoering: moderne vloot, ervaren chauffeurs en heldere communicatie over levertijden.
• Naadloze aansluiting op uw systemen: wij sluiten aan op uw logistieke planning en ondersteunen waar nodig.
• Schaalbare transportoplossingen: snel opschalen bij piekperiodes of seizoensgebonden drukte.                           

E. van Wijk biedt de flexibiliteit van een 2PL-partner, zonder dat u de controle over uw processen hoeft op te geven. Wij vervoeren, u stuurt aan – precies zoals 2PL bedoeld is.

Benieuwd hoe wij uw transportproces kunnen versterken? Neem vrijblijvend contact met ons op.